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珠三角物流業(yè)現(xiàn)狀分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2007-3-27
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- 中研網(wǎng)訊：
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互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和電子商務的應用為新型跨國生產(chǎn)體系的建立奠定了基礎，跨國生產(chǎn)體系的建立，又引出了一種全新的管理模式—供應鏈管理以及第三方物流。請談談供應鏈管理與現(xiàn)代物流的關系。
2008-2009年中國手機連鎖行業(yè)研究咨詢報告 目前中國的手機銷售渠道主要存在幾種業(yè)態(tài)，分別是：手機專業(yè)連鎖、家電連鎖、移動運營商的營業(yè)廳或2008-2009年中國家電連鎖行業(yè)研究咨詢報告 中國家電傳統(tǒng)零售渠道主要分為百貨商場、專業(yè)連鎖店、大型超市、品牌專營或?qū)Ｙu店以及電器城等業(yè)態(tài)2008-2010年中國冷鏈物流行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國特許經(jīng)營行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機
全球供應鏈管理的出現(xiàn)，極大改變了物流業(yè)務，令現(xiàn)代物流業(yè)成為新的增長點。傳統(tǒng)的物流業(yè)逐步向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。這個轉(zhuǎn)化過程既包括“及時生產(chǎn)”和“零庫存”而興起的“供應鏈管理”，又包括基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務從信息產(chǎn)業(yè)領域擴展到制造業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領域�，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是在供應鏈管理的基礎上，將產(chǎn)品和原材料、零部件及時供應外包給獨立的物流公司，以進一步減少風險和降低成本。于是，第三方物流的概念越來越流行，現(xiàn)代物流業(yè)的概念也隨之出現(xiàn)，它將分散的、單一經(jīng)營的傳統(tǒng)物流業(yè)整合成為一個系統(tǒng)化、集成化的一體化服務，應用最新信息技術(shù)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來處理訂單管理、訂貨處理、倉儲管理、貨物的組裝和包裝、貨運、送貨及客戶服務等，并利用專業(yè)知識、技能和人才，幫助客戶對物流的功能進行整合、擴張及提升，以達到雙贏的結(jié)果。
珠三角經(jīng)濟區(qū)包括廣州、深圳、珠海、東莞、中山、佛山、江門、惠州市區(qū)等，總面積為4.16萬平方公里。從整體上看，珠三角依然是全國范圍內(nèi)最具出口導向的經(jīng)濟體。珠三角的出口規(guī)模、吸收外資的存量，珠三角經(jīng)濟與國際經(jīng)濟的聯(lián)系緊密度都高于國內(nèi)其他地區(qū)。請談談珠三角物流業(yè)的發(fā)展狀況。
進入21世紀，珠江三角洲形成的國際供應鏈，引導我國現(xiàn)代化服務業(yè)集群在深圳、廣州等中心城市，引領我國經(jīng)濟邁向更高層次的水平。目前珠三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國最大的港口群，是我國進出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進出口業(yè)務，進出口的物流運輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成。國內(nèi)貨物的集散量占貨運總量的大多數(shù)，其中高時效、中高附加值的輕工業(yè)產(chǎn)品占主要地位。國內(nèi)物流的主要運輸方式目前是以公路運輸為主，而鐵路運輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業(yè)務上，貨值較高，運達時間短，形成快遞網(wǎng)絡�？v觀珠江三角洲地區(qū)的物流業(yè)漸趨多元化，形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。
世界出口貨物總量的５０％集中在東南亞及華南地區(qū)，而其中五成集中在珠三角地區(qū)，以廣州、深圳、珠海等１３個大中城市為依托，有著雄厚的經(jīng)濟基礎。請談一談珠三角物流業(yè)發(fā)展有哪些優(yōu)勢？
珠三角物流業(yè)發(fā)展有以下優(yōu)勢：
一是珠三角是當今世界最大的出口加工地區(qū)。國際間的制成品貿(mào)易大部分是通過集裝箱運輸完成，珠三角很自然地成為中國集裝箱進出口的主要地區(qū)。2005年深圳、廣州、珠海、中山等珠三角地區(qū)港口的年吞吐量突破1500 萬ＴＥＵ大關，約占全國總量的一半。據(jù)預測，到２０１０年，珠三角生成的外貿(mào)集裝箱進出口量和內(nèi)地各省經(jīng)珠三角地區(qū)口岸進出口的外貿(mào)集裝箱總量將突破3000萬ＴＥＵ�？梢�，珠三角地區(qū)的集裝箱生成量及其運輸市場規(guī)模都相當巨大。
二是珠三角具有便捷的立體交通網(wǎng)絡和遼闊的經(jīng)濟腹地。珠三角已形成了縱橫交錯四通八達的高速公路網(wǎng)絡，廣深、廣佛、佛開、深汕、江鶴、江中、江珠等高速公路將珠三角連為一體；鐵路建成了衡廣復線和廣湛、廣梅汕、廣深、京九線，形成了縱貫南北、橫連東西的三縱一橫省內(nèi)網(wǎng)和三條出省通道，交通十分便捷。同時，珠三角一帶的河流把華南地區(qū)重要的大港深圳港、廣州港及其它數(shù)十個內(nèi)河小港連成一片，為珠三角提供了十分便利的水上運輸通道；通過西江還可將水上運輸延伸至川、云、黔、桂等省。廣州、深圳、珠海三大國際機場已開通了100多條國際國內(nèi)航線，香港機場接手珠海機場運作，使得航空港更顯優(yōu)勢，珠三角形成了遼闊的經(jīng)濟腹地。
三是具備現(xiàn)代物流理念的企業(yè)迅速發(fā)展。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)的廣泛運用，電子商務迅速起步，傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)依托原有的設施、客戶、業(yè)務基礎和經(jīng)營網(wǎng)絡正向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，部分大型生產(chǎn)企業(yè)集團組建專門物流部門。具有一定技術(shù)水平和經(jīng)營規(guī)模的第三方物流企業(yè)也迅速興起，地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位、無線通訊及聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流和供應鏈管理上得到應用；物流配送中心也有一定發(fā)展，國有、民營、外資等多種所有制物流企業(yè)共同發(fā)展。
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